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更新時間:2021-05-24 15:56:58 點擊次數(shù):次
在規(guī)劃一個新的空壓機房時,是該選擇一臺大壓縮機還是多臺小機?首先需要考慮以下幾個問題:
因壓縮機停機而造成生產(chǎn)停止會產(chǎn)生哪些費用? 未來幾年是否考慮增加用氣設(shè)備? 24小時內(nèi)用氣循環(huán)情況如何?各班次用氣有無不同? 有多大的場地供安裝壓縮機? 供電設(shè)備在不產(chǎn)生無法容忍的電壓損失的情況下能供應(yīng)多大電力?
出于經(jīng)濟性和確保供氣的考慮,可由數(shù)臺壓縮機來承擔(dān)供氣。很多情況下將所需的容積流量一分為二就足夠了,一旦有一臺壓縮機意外停機,另外還有50%流量可供急用,以向最為重要的生產(chǎn)部門供氣。如果連續(xù)生產(chǎn)至關(guān)重要,則可以考慮三臺各供氣50%的壓縮機,如此一來,始終有一臺機器備用,常規(guī)的保養(yǎng)工作也能在不造成生產(chǎn)損失的情況下進行。
下例提示了在考慮投資費用的前提下確保供氣面又將產(chǎn)期能力進行分割的集中方案。
最后一種方案雖然投資費用最高,但以同樣大小的足夠貯備量保證了最少的空轉(zhuǎn)時間,這一點非常重要——空載功率消耗在無油壓縮機中相當于全負荷時功率的15%,在噴油壓縮機甚至高達30%。
扶搖直上九萬里——博萊特空壓機在航空維修行業(yè)中的應(yīng)用
背景介紹國內(nèi)某飛機維修基地是區(qū)域自貿(mào)港的重要項目之一,旨在服務(wù)于全球市場,提供包括飛機定檢大修、航空改裝噴涂、航材交易、技術(shù)服務(wù)及航空維修研發(fā)項目等核心業(yè)務(wù)。飛機大 【更多詳情】
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